Переход Европы на электромобили долго сопровождался одним и тем же опасением: зарядных станций якобы строят слишком медленно. Но свежий анализ показывает, что ситуация может быть уже обратной.

К концу 2025 года в Европейском союзе насчитывалось около 1,1 миллиона общественных зарядных точек — примерно в пять раз больше, чем в 2020 году.

По оценке Transport & Environment, все страны ЕС, кроме Мальты, уже выполнили требования по зарядной мощности, рассчитанные исходя из размера национального парка электромобилей. Это означает, что во многих странах общественная зарядная сеть сейчас расширяется быстрее, чем растёт количество полностью электрических машин.

Что требуют правила ЕС

Европейское регулирование инфраструктуры альтернативных видов топлива устанавливает минимальные требования к развитию зарядных сетей.

Для легкового транспорта страны должны обеспечивать не менее 1,3 киловатта общедоступной зарядной мощности на каждый зарегистрированный электромобиль и 0,8 киловатта на каждый подключаемый гибрид. По последней оценке, совокупная зарядная мощность в ЕС превышает необходимый показатель примерно на 180%.

Это ставит под сомнение распространённую версию о том, что главным препятствием для более быстрого роста продаж электромобилей остаётся именно нехватка общественных зарядок. Однако большое количество мощности в целом ещё не означает, что пользоваться сетью одинаково удобно во всех регионах.

На скоростных трассах остаются пробелы

Важно не только количество станций, но и их расположение. На основных европейских транспортных маршрутах должны регулярно встречаться быстрые зарядные комплексы.

Для электромобилей и фургонов на ключевых направлениях трансъевропейской транспортной сети станции высокой мощности в целом должны располагаться примерно через каждые 60 километров. Именно здесь сеть пока остаётся менее равномерной.

К июню 2026 года только 79% основной трансъевропейской транспортной сети, куда входят многие важнейшие автомагистрали Европы, соответствовали целевым требованиям 2025 года по сверхбыстрой зарядке.

В Западной Европе выполнение требований уже превышало 99%, тогда как значительная часть оставшихся пробелов приходилась на некоторые районы Восточной Европы и Испании.

Для водителя эта разница имеет большое значение. В стране может быть очень много зарядных точек в целом, но на конкретном дальнем маршруте всё равно может не хватать удобных мощных станций.

Сеть продолжит расти

Расширение инфраструктуры на этом не заканчивается. Отраслевые прогнозы предполагают, что с 2025 по 2030 год европейская сеть общественных зарядных станций может вырасти ещё примерно на 90% и достичь около 2,1 миллиона точек. При этом всё большая часть новых установок приходится на более мощное оборудование, способное заметно сокращать время ожидания в дороге.

Для владельцев электромобилей вопрос постепенно меняется. Теперь всё чаще важно не то, существует ли зарядка вообще, а насколько она быстрая, исправная, удобно расположена и доступна в часы высокого спроса.

Одних зарядок недостаточно

Даже развитая инфраструктура сама по себе не гарантирует быстрого роста продаж электрических автомобилей.

На решение о покупке влияют цена машины, условия кредитования, стоимость электроэнергии, возможность заряжаться дома и доверие к реальному запасу хода. Особенно сильно от общественных станций зависят жители квартир и люди без собственного парковочного места.

Владелец частного дома часто может оставить автомобиль на зарядке на всю ночь, тогда как городскому жителю приходится гораздо чаще пользоваться общественной инфраструктурой.

Поэтому новые данные действительно ослабляют аргумент о том, что Европе просто не хватает зарядок, но они не отменяют остальные проблемы рынка электромобилей.

Рынок становится зрелее

Картина в Европе постепенно становится сложнее и интереснее.

По общей мощности зарядная сеть уже опережает минимальные требования почти во всех странах ЕС, а количество общественных точек всего за пять лет выросло в несколько раз. Но отдельные скоростные маршруты всё ещё нуждаются в более плотном покрытии мощными станциями.

Следующий этап развития европейской зарядной сети будет заключаться уже не просто в установке как можно большего количества зарядок, а в том, чтобы нужные станции появлялись именно там, где они действительно необходимы.

По мере роста числа электромобилей надёжность, скорость зарядки и равномерное покрытие между странами будут становиться не менее важными, чем впечатляющее общее количество зарядных точек.